1 сентября в Балашове приступили к обучению курсантов на самолете УТ-2.22 декабря 1943 года вышло постановление ГКО о формировании 2-й Балашовской военной авиационной школы пилотов. 2-я ВАШПО в апреле 1944-го была переведена в Ртищево Саратовской области, где просуществовала до июля 1945-го, вплоть до расформирования. Часть личного состава и авиатехники приняла 2-я Балашовская ВАШП.Постановлением ГКО было предписано закончить ее формирование к 1 мая и приступить к подготовке летчиков-бомбардировщиков на Пе-2. Летный состав прибыл из Энгельсской, Пермской, Кировабадской авиашкол и Омских курсов командиров звеньев. Формирование было завершено за две недели. К 1 мая школа насчитывала уже 750 человек. С заводов и из строевых частей начали поступать самолеты СБ и Пе-2. Всего были сформированы четыре авиаэскадрильи по 10 звеньев в каждой. Местами их базирования определили аэродромы в Родничке, М.Грязнухе и Балашове. Уже в мае приступили к летной работе. А до этого успешно решили проблему отсутствия на самолете Пе-2 двойного управления: рабочее место штурмана переоборудовали для инструктора. 5 августа 1944 года в школе состоялся первый выпуск военных летчиков - 25 человек. Из них 16, освоивших СБ, остались в Балашове инструкторами. В ноябре и декабре того же года было еще два ускоренных выпуска на самолете Пе-2.В октябре 1945-го школу переименовали во 2-е Балашовское военное авиационное училище летчиков (БВАУЛ) ВВС Красной Армии, а в конце года перевели на полковую систему. Сформированы три учебных полка: в Балашове, Сердобске и Петровске. 19 сентября 1947 года БВАУЛ стало называться Балашовским военным авиационным училищем летчиков ВВС Советской Армии. 10 октября решением Генштаба ВС СССР училище передано в состав дальней авиации. А с 5 января 1948 года у него появилось новое название - Балашовское военное авиационное училище летчиков-бомбардировщиков дальней авиации.Одновременно поступила более совершенная авиационная техника: самолеты Ил-4, УТБ-2, Як-18, несколько позже - Ли-2. Училище перешло на четырехполковой штат: два полка - в Балашове, по одному - в Ртищево и Петровске. В августе 1949 года сформирован пятый полк, в Ртищево, на самолетах Ли-2. Летом полеты проводились как на основных, так и на полевых аэродромах. оБалашовскиеп полки, кроме центрального, использовали аэродромы в М.Грязнухе, на 217 км, в Святославке, Устиновке, Родничке и Турках. Ртищевцы освоили Песчанку, Екатериновку I и II, а полк в Петровске - Дрямово и М.Грязнуху. В 1951-м училище полностью перешло к обучению курсантов на Ли-2. В этот и последующие два года было по три выпуска - всего 2200 человек.В период 1953-1958 гг. возрастает потребность в летчиках для ВТА. В это время училище, переданное в состав ВВС ПриВО, приступило к решению этой задачи. 25 мая 1959 года оно преобразовано в высшее и переименовано в Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков. Впервые проведены конкурсные вступительные экзамены. Началось строительство аэродромов с бетонной ВПП. Аудитории и лаборатории оборудуют тренажерами, действующими стендами, макетами. Сформирован учебный полк на самолетах Ил-12, а ртищевский вместо Ли-2 получает Як-18А. В 1962-м курсанты второго курса впервые приступили к полетам ночью на самолетах Як-18У на аэродромах Ртищево, Борисоглебск, Балашов и Сердобск. В следующем году состоялся первый в истории вуза выпуск летчиков с высшим образованием. В их числе были будущие космонавты В.Коваленок и В.Зудов.Два года спустя перед учебно-летным отделом и личным составом двух учебных полков была поставлена задача подготовить к полетам и научить летать: второкурсников - на реактивном самолете чешского производства Л-29 Дельфин, а четверокурсников - на новом транспортном самолете Ан-24. К 1966 году к полетам на Ан-24 были подготовлены две авиационные эскадрильи Балашовского учебного полка. В остальных эскадрильях курсантов обучали на Ил-14. К концу следующего года весь личный состав полка переучился на Ан-24. В 70-е годы сданы в эксплуатацию бетонные полосы на аэродромах Балашов и Петровск, а в начале 80-х - в Ртищево. Аэродромы оборудованы современными системами посадки, что позволило летать днем и ночью в любых погодных условиях. К исходу 1972 года все командиры летных подразделений и их замы получили квалификацию Военный летчик- инструктор 1-го класса. А через два года квалификацию 1-го и 2-го класса имели уже 70% летчиков-инструкторов.Новые возрастные требования при назначении на должность командира корабля потребовали ускорить подготовку выпускников по сложным видам полетов. В связи с этим было принято решение о войсковой стажировке четверокурсников. Весной 1973-го в части ВТА прибыли первые 60 курсантов. Вскоре они приступили к наземной подготовке, а сдав соответствующие зачеты, - к полетам на транспортных самолетах Ан-12. Конечной целью летной практики была подготовка на помощника командира корабля. Выпускники, как правило, назначались в части, где проходили войсковую стажировку. Когда начался массовый перевод частей ВТА на самолеты Ил-76, училище приступило к теоретической подготовке выпускников на этом самолете. Выпускники БВВАУЛ сначала отрабатывали в войсках вопросы эксплуатации, а затем приступали к летной практике. Со временем балашовцы стали стажироваться не только в ВТА, но и в других частях ВВС. С поступлением в Балашов нового транспортного самолета Ан-26, а впоследствии турбовинтового Л-410 чешского производства, была проведена большая работа по созданию учебно-лабораторной базы. Она значительно выросла со сдачей в эксплуатацию нового корпуса, в котором разместились семь кафедр. Здесь были оборудованы методический класс учебно-летного отдела, лаборатории программированного обучения, классы самолета Ил-76. Появились также новые летные тренажеры (самолетов Л-410,Ан-24, Ан-26). С 1991 года на них стали обучать, начиная с первого курса. Группу инструкторов на тренажерах летчика возглавляет сегодня ветеран училища подполковник в отставке В.Акимов. В 1994 году в училище введена новая программа обучения, рассчитанная на пять лет. Выпускникам присваивается квалификация Инженер- пилот со специализацией военно-транспортная, дальняя, морская ракетоносная и морская противолодочная авиация. Летная подготовка ведется в пяти учебных полках: один - на самолетах Л-410, два - на Л-39 Альбатрос и два - на транспортных Ан-24 (26). Для полетов используются аэродромы в Балашове, Ртищево, Петровске, Ряжске и Мичуринске.В связи с сокращением Вооруженных Сил были расформированы старейшие училища летчиков - сначала Оренбургское, готовившее кадры для авиации ВМФ, а затем Тамбовское, специализировавшееся на дальней авиации. Задачу подготовки кадров на тяжелых самолетах всех типов для все родов авиации Вооруженных Сил с 1995 года решает Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков имени Главного маршала авиации А.А.Новикова. Ежегодно Балашовское ВВАУЛ дает частям ВВС и других ведомств не одну сотню подготовленных пилотов. Сегодня в военно-транспортной авиации все летчики - от помощника командира корабля и выше - балашовцы. К слову сказать, и командующий ВТА генерал-полковник авиации Вячеслав Ефанов закончил это училище. А в 1957 году здесь получил путевку в небо Главнокомандующий ВВС генерал-полковник авиации Петр Дейнекин.Всей стране сегодня известны имена отважных летчиков _ выпускников-балашовцев - Евгения Зеленова и Анатолия Копыркина. В августе 1992 года под обстрелом они вывезли из Кабула на Ил-76 персонал российского посольства. Одними из первых в стране удостоены звания Героя Российской Федерации. Всего среди балашовцев 134 Героя Советского Союза и Российской Федерации. Четверо удостоены этого звания дважды. Три воспитанника БВВАУЛ - Вячеслав Зудов, Владимир Коваленок и Геннадий Сарафанов - побывали в космосе. Гордо называется балашовцем и летчик-испытатель А.Андронов, облетевший в декабре 1990 года в составе сменного экипажа на самолете Ан-124 Руслан вокруг земного шара.Сегодня выпускники Балашовского высшего военного авиационного училища летчиков помимо решения боевых задач, активно участвуют в перевозках народнохозяйственных грузов, в ликвидации последствий стихийных бедствий, оказывают обширную интернациональную и гуманитарную помощь. Так было всегда, потому что балашовцы не только профессионалы. Они - люди долга и чести.