═════════Первенец созданного в 1946 г. ОКБ О.К.Антонова, Ан-2 - единственный в мировой практике самолет, производство которого продолжается более 45 лет. Первый полет опытного Ан-2 состоялся 31 августа 1947 г. (машину пилотировал летчик-испытатель Н.П.Володин). Самолет поступил в эксплуатацию в августе 1948 г. Задуманный как сельскохозяйственный, в дальнейшем он широко использовался в качестве многоцелевого и выпускался в 16 модификациях, в частности: Ан-2Т (грузовой); Ан-2ТП (грузопассажирский); Ан- 2ТД (парашютно-десантный и учебный); Ан-2П (пассажирский); Ан-2С (санитарный); Ан-6 Метео (зондировщик атмосферы). В ВВС эта машина, несмотря на то что ее облик не отличался особой грацией, применялась в качестве военно-транспортной, штабной и связной. Широко использовался Ан-2 и как учебный самолет для отработки парашютных прыжков.В нашей стране серийное производство Ан-2 завершилось к 1960 г. после выпуска более 5000 самолетов, однако по лицензии оно продолжается в Китае, где в 1957-1992 гг. по советской лицензии построено более 950 (машин, получивших новое обозначение Y-5), и в Польше (там в 1960-1992 гг. выпущено около 12000 самолетов, 10440 из которых экспортировалось в СССР).Всего Ан-2 экспортировался в 26 стран мира.Выполненный по схеме биплан, Ан-2 является на сегодняшний день крупнейшим в мире летающим самолетом подобной схемы. Он оснащен поршневым двигателем АШ-62ИР мощностью 1000 л.с. и способен брать на борт до десяти парашютистов-десантников или 12 пассажиров. Его отличные взлетно-посадочные характеристики (посадочная скорость - 85 км/ч, длина разбега - 150 м, длина пробега - 170 м) обеспечивают возможность базирования на плохоподготовленных грунтовых аэродромах.Пилотажно-навигационное оборудование самолетов последнего выпуска включает радиовысотомер А-037, радиокомпас АРК-9, маркерный приемник МРП-56П, гирополукомпас ГПК-48, комбинированную курсовую систему ГИК-1. В состав связного оборудования входят радиостанции СВ-диапазона Р-842, МВ-диапазона РС-6102 или Баклан- 5, переговорное устройство СПУ-7.