АВИАЦИЯ ПВО
Работы по созданию единой системы противовоздушной обороны в Советском
Союзе начались еще в 1932 г. К началу Великой Отечественной войны в СССР
имелись 13 зон ПВО, соответствующих военным округам. Они, однако, не располагали
собственной истребительной авиацией - та оставалась в ведении окружных
командующих Военно- Воздушными Силами.
Война быстро внесла свои коррективы. Войска ПВО получили централизованное
командование, а парк пополнился истребителями. Сначала это были относительно
тихоходные И-15, И-16 и И-153, вооруженные лишь пулеметами. В дальнейшем
- истребители-перехватчики МиГ-3, Як-1, Як-3 и Як-9. Пополнялась авиация
ПВО и техникой союзников, поставляемой по ленд-лизу, в частности истребителями
Супермарин Спитфайр Мк.9, неплохо зарекомендовавшими себя у
летчиков противовоздушной обороны.
Совершенствование бомбардировочной авиации, появление в конце 40-х
годов носителей ядерного оружия с межконтинентальной дальностью (самолетов
В-50 и В- 36) на какое-то время нарушили баланс между мечом
- ударной авиацией и щитом - авиацией ПВО. Участились случаи
нарушения воздушного пространства СССР. Так, в 1952 г. их было зафиксировано
32, при этом удалось сбить лишь три и повредить еще три самолета- нарушителя.
Отмечалось появление американских самолетов (в частности, RB-47) в районе
Ленинграда, Киева, Минска и даже в небе Подмосковья. Это заставило ускорить
темпы перевооружения авиации ПВО новой реактивной техникой. В начале 50-х
годов в части поступили истребители МиГ-15, МиГ-17 и Як-25. В середине
50-х на вооружение был принят первый сверхзвуковой истребитель МиГ-19.
В результате качественного скачка в развитии техники, создания авиационных
комплексов, объединявших сверхзвуковые высотные перехватчики (Су-9, Су-11,
Су-15, Як-28П и Ту-128), управляемые ракеты класса воздух ≈ воздух
и наземные системы командного наведения, принятия на вооружение зенитно-ракетных
комплексов, а также совершенствования инфраструктуры и средств управления,
к началу 60-х годов боевая мощь ПВО выросла более чем в два раза по сравнению
с состоянием на середину 50-х.
На рубеже 60-70-х годов авиация ПВО начала оснащаться истребителями-перехватчиками
третьего поколения - самолетами МиГ-23, способными перехватывать низколетящие
цели на фоне земли, и высотными скоростными МиГ-25. Тогда же в строевые
части начали поступать первые отечественные самолеты ДРЛО Ту-126. Перехватчики
получили на вооружение новые УР большой и средней дальности (Р-23, Р-40),
а вскоре и высокоэффективные ракеты ближнего боя Р-60.
Появление новых малоразмерных стратегических крылатых ракет, а также
совершенствование ударных самолетов вновь подняло планку требований
к истребительной авиации противовоздушной обороны. В конце 70-х в России
создается четвертое поколение реактивных перехватчиков. МИГ-31 и Су-27
вооружены прицельными комплексами, способными обнаруживать противника на
больших дальностях и сопровождать одновременно несколько воздушных целей.
Их арсенал составляют УР класса воздух - воздух, не уступающие
или превосходящие зарубежные аналоги по ряду характеристик.
В конце 1995 г. в составе авиации ПВО имелись истребители-перехватчики
МиГ-23, МИГ-31, Су-27 и Су-30. Завершен процесс снятия с вооружения устаревшей
техники - перехватчиков Су-15, МиГ-25П и МиГ-25ПД. Авиация противовоздушной
обороны располагает самолетами ДРЛО А-50 (сменившими в 80-х годах устаревшие
Ту-126), а также парком транспортных и вспомогательных машин (Ил-76, Ан-12,
Ан-24, Ан-26 и т.п.).
Перераспределение истребителей-перехватчиков по территории России,
создание резервов, исходя из потенциальных угроз и задач, а также тактико-
технические данные самолетов обеспечивают возможность авиации ПВО реализовать
весьма важное свойство вседосягаемости при ведении боевых действий. Для
реализации боевых возможностей современных истребителей ПВО, как и сил
истребительной авиации ВВС и ВМФ, развивается система боевого управления
ими. Этому подчинена интеграция систем управления истребителями всех видов
Вооруженных Сил и их автоматизация. Применение самолетов А-50 обеспечивает
повышение надежности и достоверности разведки и эффективности управления
истребителями. Особенно необходимым является применение этих самолетов
в тех районах, где качество наземного радиолокационного поля не в полной
мере удовлетворяет требованиям управления силами авиации.
Совершенствование авиации противовоздушной обороны имеет большое значение
для безопасности России. Прекращение действия Варшавского Договора, появление
зон военной нестабильности непосредственно у границ СССР, дальнейшее развитие
ударной авиации и крылатых ракет - все это обусловливает необходимость
адекватно усиливать оборонительные возможности страны.
Предполагается, что к началу 2000-х годов авиация ПВО будет усилена
истребителями МИГ-31М, модернизированными самолетами Су-27, а в дальнейшем
- еще более совершенными истребителями-перехватчиками.
Командующий авиацией ПВО
генерал-полковник Владимир АНДРЕЕВ
Издательский дом Авиация и космонавтика
Москва, ул.Красноармейская, д. 4
тел/факс. 7(095) 214-5680
E Mail:
afherald@online.ru
══Самолеты
авиации ПВО