МиГ-25П (ПД)
Эта грозная боевая машина в 60-е являлась своеобразной визитной
карточкой российской авиационной промышленности. Ее созданию предшествовали
работы ОКБ А.И.Микояна над семейством высотных скоростных перехватчиков
Е-150, Е-151, Е-152 и Е- 152П, предназначенных в то время для борьбы в
первую очередь с такими целями, как стратегические бомбардировщики В-52,В-58,
В-70.
9 сентября 1964 г. в небо поднялся прототип МиГ-25П - опытный перехватчик
Е-155П-1. Отличительные особенности нового самолета - огромная скорость
(до 3000 км/ч) и практический потолок, превышавший20 тыс.м. Эти характеристики
достигались благодаря мощным двигателям, а также новым термостойким конструкционным
материалам (около 80% конструкции планера выполнено из стали, 8 - из титановых
сплавов, 11 - из алюминиевых сплавов и 1% - из других материалов).
В 1969 г. на Горьковском авиазаводе приступили к серийному выпуску
истребителей МиГ-25П, которые официально были приняты на вооружение авиации
ПВО в 1970 г., а в 1978-м начался выпуск самолета МиГ-25ПД, оснащенного
импульсно-доплеровской РЛС Сапфир-25 (взамен станции Смерч-А)
и теплопеленгатором ТП-23.
Спустя год ранее построенные самолеты МиГ-25П доработаны до уровня
МиГ-25ПД (эти машины получили обозначение МиГ- 25ПДС).
Вооружение перехватчика включает четыре гиперзвуковые (М5) УР большой
дальности Р-40Т (Р-40ТД) с тепловизионной головкой самонаведения и Р-40Р
(Р-40РД) с радиолокационной полуактивной системой наведения (максимальная
дальность пуска по высотной цели на встречном курсе - 35-60 км). Под фюзеляжем
может подвешиваться топливный бак.
В настоящее время истребители-перехватчики МиГ-25 уже сняты с вооружения
авиации ПВО России, уступив место в боевом строю более современным машинам
- МИГ-31 и Су-27.