30-Mar-2004
![[www.aviation.ru]](/image/avia.gif){kind=small}
| Mil 30-Mar-2004 |
WWW.AVIATION.RU |
|
|
|
|---|
|
Mil Mikhail Leontievich Михаил Леонтьевич Миль  | Date: Jan'2001 Mil Moscow Helicopter Plant Joint Stock Company Sokolnicheskiy Val, 2 Moscow, Russia 107113 Tel: 7-095-264-9083 Fax: 7-095-264-5571 Mark Vineberg, General Designer e-mail: info@mvzmil.ru |
The OKB was created in 1947 for helicopter building.
Share Holding Company «Production Unity Mil Light Helicopters»
Open Joint Stock Company «Moscow Helicopter Facility named after M.L.Mil»
INDEPENDENCE PROVIDES OPPORTUNITY AND ENHANCES RESPONSIBILITY
Joint stock company "Moscow Helicopter Plant named after M.L.Mil" is
about to be joined into "Mil Helicopters" holding. Besides MVZ,
joint stock company "Rosvertol", joint stock company "Kazan Helicopter
Plant", and Ulan-Ude Helicopter Plant will be joined into the holding.
by AVN, 25-Nov-1999
Ми-8 - вертолет среднего класса с двумя ГТД ТВ 2-117. Имея несущий винт того же диаметра, что и его предшественник Ми-4, Ми-8 значительно превосходит его по грузоподъемности, скорости и производительности. Для этого вертолета был спроектирован пятилопастный несущий винт, разработанный на базе цельнометаллической модифицированной лопасти вертолета Ми-4, что позволило существенно снизить трудоемкость изготовления и увеличить ее ресурс.
В конструкции Ми-8 применен жесткий рулевой винт на карданном подвесе с металлопластиковыми лопастями, в фюзеляже использованы крупногабаритные дюралюминиевые штамповки и клеесварные соединения, созданы оригинальная система рычажной внешней подвески, принципиально новая конструкция капотов и т.д. Комплект пилотажно-навигационного оборудования, автопилот и ПОС позволяют использовать вертолет в любых метеоусловиях. Силовая установка оборудована автоматической системой регулирования, обеспечивающей поддержание частоты вращения несущего винта в заданных пределах и синхронизацию работы двигателей.
Основной вариант вертолета - транспортный (Ми-8Т). Позволяет перевозить грузы в кабине и на внешней подвеске, Пол грузовой кабины усилен, оборудован швартовочными узлами. Для удобства загрузки имеется электролебедка. Подъем небольших грузов и людей во время спасательных операций осуществляется этой же лебедкой и бортстрелой. В кабине Ми-8Т, оборудованной системой отопления и вентиляции, можно перевозить 24 человека на спецсиденьях или 12 больных на носилках в сопровождении медработника. Ми-8П ^пассажирский) рассчитан на перевозку 28 человек.
На базе вертолетов Ми-8Т и Ми-8П создано несколько десятков модификаций различного назначения. В 1975 году разработан вертолет Ми-8МТ с двигателями ТВЗ-117. Новая силовая установка улучшила его летно-технические характеристики. В дальнейшем на Ми-8МТ были установлены двигатели ТВЗ-117ВМ, позволившие существенно повысить высоту полета и сохранить необходимую грузоподъемность при повышенных плюсовых температурах наружного воздуха.
На вертолете Ми-8 установлено 7 мировых рекордов, это вертолет массового производства, он экспортируется во многие 1 страны мира (к 1992 году выпущено около 8.000).
| Ми-24 - кабина "верандой", вооружение: в носу - подвижная пулеметная установка НУВ-1 c одноствольным пулеметом А-12,7, блоки НУРС C-5 и 4 ПТУР 9М17 противотанкового комплекса "Фаланга-М" (внешне - это такие маленькие, с довольно большим для такой ракеты крылом). Опытные машины. | Single cockpit. Head turret NUV-1 with single-barrel machinegun A-12,7. Rocket packs S-5. Four anti-tank missiles 9M17 Phalanga-M. Experimental. |
| Ми-24А - практически то же самое (немного удлиннена кабина), только в серии. Т.е. это похоже на то, что изображено на http://www.aviation.ru/Mi/#24 за подписью Mi-24A. Только это, видимо, либо машина из поздних серий, либо переоборудованная, поскольку у первых Ми-24 рулевой винт находился справа от хвостовой балки, а не слева, как на этом фото (винт слева ставился с 1974 года). Построено около 250 машин. Часть выпущена в учебном варианте Ми-24У. От боевого он отличался отсутствием носового пулемета, вместо которого в передней кабине летчика-инструктора были установлены полноценное пилотажно-навигационное оборудование и стандартные рычаги управления. | Mostly the same as Mi-24 (longer cockpit). Serial production. Tail rotor usually at right side (differs from photoed version, left tail rotor used since 1974). About 250 were built (some of them - as Mi-24U). |
| Ми-24Б - аналог Ми-24А, кроме вооружения - в носу стояла подвижная пулеметная установка УСПУ-24 с высокотемпным пулеметом ЯКБ-12,7. В серию не пошел из-за неудовлетворительного обзора из кабины. | Ananlogous to Mi-24A, but new weapon. New head turret UPSU-24 with high-rate machinegun YaKB-12,7. No serial production for limited cockpit view port. |
| Ми-24В - раздельные кабины, пулемет ЯКБ-12,7 и противотанковый комплекс "Штурм-В". Однако из-за неготовности комплекса, под который изначально создавался Ми-24, в серию пошел с комплексом "Фаланга-М" под названием Ми-24Д (с 1973 г. Всего до 1977 г. построили около 350 таких машин). Часть машин выпущена в варианте Ми-24ДУ, с кабиной инструктора вместо оператора). На экспорт Ми-24Д поставлялся под обозначением Ми-25. Собственно Ми-24В (в том варианте, в котором он был задуман - т.е. с комплексом "Штурм-В": до 8 ракет в длинных цилиндрических контейнерах) пошел в серию c 1976 года (построено около 1000 машин, на экспорт шел под обозначением Ми-35). Т.е. хронологически Ми-24Д появился раньше Ми-24В. | Separate cockpits, YaKB-12,7 machinegun, anti-tank complex "Shturm-V" (8 missiles in transport/launching tubes). First serial production was named Mi-24D for replacement of Shturm-V with Phalanga-M (due to the absence of ready Shturm-V). 4-barrel machinegun YakB-12.7. Serial production since 1976. About 1000 machines were built. |
| Ми-24П - аналог Ми-24В, но с неподвижно установленной с правого борта двухствольной пушкой ГШ-30 (два длинных ствола с коническими насадками на концах). Пулемет и его прицельный комплекс сняты, поскольку прицеливание осуществлялось самим вертолетом. В серии с 1981 года, построено 620 машин. То, что нарисовано, на него что-то не очень похоже, правда не виден правый борт, где стояла пушка. Возможно, что он. | Mi-24V with fixed twin-burrel cannon GSh-30 instead of machinegun turret. Serial production since 1981. 620 were built. |
| Ми-24ВП - то же, что и Ми-24В, но с подвижной установкой НППУ-23 с двухствольной пушкой ГШ-23Л вместо пулемета ЯКБ-12,7. В серии был с 1989 года. | Mi-24V with head turret NPPU-23 with twin-burrel cannon GSh-23L instead of YaKB-12,7. Serial production since 1989. |
| Ми-24БМТ - минный тральщик на базе Ми-24А. Снято все вооружение, броня и крыло. Установлено траловое устройство и доп. топливный бак. Сделан в единственном экземпляре (1974 год), в серии не был. | Sea minesweeper version of Mi-24A. No armament, no armor, no wing. Counter-mine equipment, extra fuel tank. One built (1974). No serial production. |
| Ми-24Р - разведчик химической и радиационной обстановки на базе Ми-24В. Оснащен контейнерами со спецоборудованием на подкрыльевых пилонах и дистанционно управляемым экскаватором для взятия проб грунта. | ABC-recce version Mi-24V. Special equipment on underwing carriages plus remotely controlled system to capture ground probes. About 150 were built. |
| Ми-24К - разведывательно-корректировочный вертолет для сухопутных войск (также на базе Ми-24В). Построено примерно по полторы сотни Ми-24Р и Ми-24К. | Recce & artillery pointing version of Mi-24V. About 150 were built. |
| Ми-24ПС - милицейский патрульно-спасательный вертолет. Известно два варианта. Один - на базе Ми-24П и вооружен 30-мм неподвижной пушкой ГШ-30К. Оснащен системой спутниковой связи и комплексом связи, применяемым российским спецназом. Установлена поисковая фара ФПП-7, громкоговорители и гиростабилизированный оптический комплекс. Кроме того, в носовой части фюзеляжа установлен метеолокатор. В грузовой кабине может транспортироваться штурмовая группа из шести человек. Для облегчения десантирования на фюзеляже вертолета установлены поручни, захваты и зацепы (одновременно по канатам могут опускаться на землю четыре человека), а также бортовая лебедка ЛПГ-4. Второй Ми-24ПС не оснащен метеолокатором и пулеметно-пушечным вооружением. Крыло меньшего размаха, под которым на пилонах крепятся два подвесных топливных бака. В носовой части фюзеляжа машины в подвижном шарообразном контейнере установлен тепловизор, служащий для поиска объектов ночью. Имеются мощные громкоговорители. Пока не в серии, и неизвесно, будет ли. |
Police patrol & resque helo.
Two variants are known:
|
| Ми-24ВМ - модернизированный Ми-24ВП с новым РЭО, комплексом вооружения "Атака-В" + возможностью подвески ракет класса "воздух-воздух" комплекса "Игла-В", рулевым винтом по типу Ми-28 и рядом доработок по планеру. | modernized existing Mi-24VP. New avionics, "Ataka-V" assoult system, capable to utilize "Igla-V" AAM, Mi-28-like tail rotor, few fuselage enhancements. |
| А-10 - специально обегченный бескрылый вариант Ми-24А для рекордных полетов (1975 год). В единственном экземпляре. | record setting wing-less version of Mi-24A. one built. |
Story by Alex Koval in fido7.ru.aviation:
| In early 80s the Mil OKB was developing a super helicopter Mi-32. That was a six-engine monster with three main rotors (engines from Mi-26). It was a delta-shaped aircraft with rotors at corners. It was intended to carry super-heavy huge-sized loads. The project was abandoned due to "perestroyka"... | В 80-е годы КБ Миля проектировало супер-вертолет Ми-32. Это шестидвигательный монстр с тремя несущими винтами (силовая установка Ми-26). При виде сверху он выглядел как треугольник, образованный тремя балками, по углам - винты. Такая машина могла перевозить различные негабаритные сверхтяжелые грузы. По причинам "перестроечных" процессов проект не был реализован. |
 | www.aviation.ru/17-Nov-2009 00:07:40 MSK |
