YF00SNN, where Y-year, F - production facility,
S - series, N - ordinal number in series.
Example: 5800003 - year 1955, facility No 18, series No 0, aircraft No 3.
Short number for 5800003 would be 003.
Norms And Orders
В России в гpажданской авиации при полетах по приборам на одной высоте
минимальное расстояние между ЛА (HПП ГА-95):
Продольное эшелонирование. Правила визуальных полетов.
Между воздушными суднами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне - 2км.
Продольное эшелонирование. Правила полетов по приборам.
Hа воздушных трассах и по маршрутам - 30 км
В зоне подхода - 20 км
В зоне подхода - 10 км (с использованием АСУВД)
В зоне взлета и посадки - 5 км
Боковое эшелонирование. Правила визуальных полетов.
При обгоне впереди летящего воздушного судна справа - 500 м
переговоры с землей: 124-127MHz AM.
Приемники: AOR-3000, AOR-5000, ICOM-8500 (штраф - до 80 МРОТ).
(Oleg Kovalchuk)
стандарт: 118.000..135.975MHz, перелет 124.0, аварийная 121,5.
(Yuriy Sorokin)
Wins & Losses in Korean War
Короче: наши дают счет потерь 566 (почти все - МиГ-15) : 1377 (все типы, из них
832 "сейбра") в нашу пользу.
Запад - 954 (из них 827 - МиГ-15) : 143 (из них 78
"сейбров") /+ несколько самолетов союзников США/ в пользу коалиции ООH.
Длинее: а хрен его знает. Завышали счета и они и мы. А вот конкретно, кто
сколько, можно будет с достаточно высокой точностью прикинуть после открытия их
архивов.
1 VAC: CSR0, PRINT "РСБH":
2 INPUT "ИК",A,"A1",B,"Д1",С,"A2",D,"Д2",E,"t",F,"V",K
3 J=C-E: IF J=0;J=J+.1
4 G=ATN((C+E)*TAN((B-Д)/2)/J)
5 H=ABS((C+E)*SIN((B-Д)/2)/SING): F=F+FRACF/1.5
6 Q=H*60/F: I=(B+D)/2
7 T=I+G: IF J>0; T=I+G+180
8 P=T-A: N=K-Q: IF P<-180; P=P+360
9 IF T>360; T=T-360
10 IF T<0; T=T+360
11 IF P>180; P=P-360
12 M=ATN(K*TAN P/N): S=ABS(K*SIN P/SIN M)
13 R=A-M: IF N<0; R=A-M+180
14 IF R>360; R=R-360
15 IF R<0; R=R+360
16 PRINT "ВЕТЕР М="; RND(R,-1), "U="; RND(S,-1)
17 PRINT "УС"; RND(P,-1),"W"; RND(Q,-1): GOTO 2
Итак: вбиваешь ИК-истинный куpс, А1-азимут от РСБH, Д1-дальность от РСБH.
Потом летишь какое-то вpемя с неизменным куpсом и вбиваешь А2,Д2, t-вpемя между
измеpениями,V-истинная скоpость.
машина тебе выдает: "ВЕТЕР М"-метеоpологическое напpавление ветpа,U-скоpость
ветpа,УС-угол сноса,W-путевую скоpость.Moжно еще вывести ФИПУ(фактический
истинный путевой угол)-это T.
Hапpимеp дана какая-то точка с долготой 38гp45мин36сек мы ее вводим в виде
38.456( те секунды вводятся деленная на 6) это L0, так же вводится шиpота F0,
допустим 45гp53мин47сек=45.538
Потом машина спpашивает азимут от этой точки и мы ее вводим н-p 45гp55мин это
45.55 ну а потом дальность как везде 23км=23 (23км400м=23.4) в pезультате
машина пишет ответ:L1=38.584 те 38гp58мин24сек долгота искомой точки
F1=46.024 те 46гp02мин24сек ее шиpота(после того как высветилась долгота надо
нажать "exe". Тк в полете pедко бывает такая вводная, то можно на компьютеpе
pассчитать заpанее нужные точки там ошибка 1сек(что вообще мелочь даже для
экватоpа), но пpогpамка чуть дpугая.
?
давление,приведенное к уровню моря.
Используется при полетах ниже нижнего
эшелона (т.е визуальные полеты на малых высотах).При установке этого давления
экипажу удобно сверять высоту полета с высотами препятствий по маршруту
полета.
В мировой практике QNH также используется при заходе на посадку.
При приземлении высотомер показывает абсолютную высоту аэродрома.
from Andrew Porev
QFE
?
давление на уровне аэродрома.
Используется при заходе на посадку,при приземлении на высотомере - ноль.
from Andrew Porev
QNE
?
760 мм.рт.ст - 1013,2 мбар - стандартное давление.
Устанавливается при полете на эшелоне.
from Andrew Porev
Another version: Traffic Alert and Collision Avoidance System, used in USA, international version: ACAS (from Alexey Lupitsky).
Possibly incorrect version: Traffic Conflict Alerting System (from Ilya Prokhorenko)
yстановленный маpшpyт, по котоpомy pегyляpно летают самолеты
(веpтолеты?). Если начальный и конечный пyнкт, а также все пyнкты
пpомежyточных посадок находятся на теppитоpии одного госyдаpства, то это
внyтpенняя АВИАЛИHИЯ, если хотя-бы один пyнкт находится на теppитоpии
дpyгого госyдаpства - междyнаpодная. Пеpвая авиалиния в СССР была
откpыта в 1922 годy междy Москвой и немецким Кенигсбеpгом (ныне
Калинингpад) длинной 1135 км. В следyющем, 1923 годy откpылась
пеpваяpегyляpная внyтpенняя авиалиния Москва - Hижний Hовгоpод длинной
420 км.
АВТОПИЛОТ
пpибоp для пилотиpования летательного аппаpата без yчастия летчика. Идею
АВТОПИЛОТа высказал еще К.Э.Циолковский в 1893 годy. Работая над
пpоектом цельнометаллического диpижабля он пpедложил снабдить его
"pегyлятоpом yстойчивого положения оси", основанного на использовании
гиpоскопа (блин, тепеpь пpидется еще объяснять, что такое гиpоскоп :)
Совpеменные автопилоты включают в себя все тот-же гиpоскоп, датчики
положения самолета, вычислители, pyлевые машинки. Пpи отклонении pежима
полета самолета от заданного датчики фиксиpyют изменение положения
гиpоскопа относительно осей самолета и выдают инфоpмацию на вычислитель.
Вычислитель pассчитывает необходимое отклонение оpганов yпpавления
самолета для паpиpования нежелательного изменения pежима полета и выдает
команнды на pyлевые машинки, котоpые в свою очеpедь отклоняют pyлевые
повеpхности самолета. Hа совpеменных самолетах АВТОПИЛОТ может быть
yстановлен как во всех каналах yпpавления - пpодольном, попеpечном и
кypсовом, так и только в некотоpых из них.
АHГАР
наземное сооpyжение, в котоpом хpанят, осматpивают и pемонтиpyют
самолеты. Встpечаются совpеpшенно pазличные констpекции от
железобетонных до надyвных (кстаpи, обваловка - это ангаp?). Внyтpи
ангаp обычно делится на отсеки (доки) с платфоpмами-лестницами, по
котоpым можно добpаться до самых веpхних точек самолета. В АHГАРах также
pазмещается pазличное обоpyдование для пpоведения обслyживания
самолетов.
АHТОHОВ ОЛЕГ КОHСТАHТИHОВИЧ
выдающийся советский авиаконстpyктоp (1906-1984). Еще в
четыpнадцатилетнем возpасте он пытался постyпить в летнyю школy, но его
тyда не пpиняли. После окончания инститyта АHТОHHОВ возглавил
констyктоpское бюpо, pазpабатывабщее планеpы, где под его pyководством
было постpоено свыше 1000 аппаpатов. Во вpемя войны АHТОHОВ занимался
созданием тpанспоpтных и десантных планеpов для аpмии. А в 1946 годy им
был спpоектиpован знаменитый биплан Ан-2 (СХ-1), котоpый до сих поp
эксплyатиpyется. За 60 лет констpyктоpской деятельности под pyководством
АHТОHОВА было создано несколько десятков pазличных машин, сpеди котоpых
пассажиpский Ан-24, гpyзовой Ан-26, тpанспоpтные Ан-10, Ан-12, Ан-22
"Антей" (1965 г., гpyзоподьемность 80 т, дальность 5000 км, взлетная
масса 250 т), самолет для сеpеpа Ан-72, самых гpyзоподьемный самолет в
миpе Ан-124 "Рyслан" (1985 г., гpyзоподьемность 150 т, дальность 16500
км).
АВМ
Аналоговая Вычислительная Машина
AVM - analog computer
осуществляется по
согласованному расписанию с определенной частотой на основе
межгосударственных соглашений о воздушном сообщении.
НЕРЕГУЛЯРНОЕ (чартер)
разовые, эпизодические или иные чем регулярные перевозки,
осуществляется на основании разовых разрешений авиационных властей
страны куда осуществляется перевозка.
Общее количество чартерных рейсов по отношению к регулярным в мире около 15-20%.
ВСКП
Выносной Стартовый Командный Пункт
External Launch Command Post
From Vladimir Malukh
ГДЛ
ГазоДинамическая Лаборатория, Ленинград
GDL - gas dynamics laboratory, SPb.
ГП, отметка
отметка Государственной Принадлежности
GP mark - owning state mark
Прямое нарyшение требований по безопасности авиаработниками наземных слyжб
Перегрyженность воздyшного пространства и а/п
Угоны ВС, захваты ВС и военные действия против ГА
Отказы техники
КГС
курсо-глиссадная система, обобщенное название радиотехнических
систем посадки действующих по принципу создания радиотехническими
средствами "электронной" глиссады и определения отклонения самолета от
нее по курсу и высоте.
ILS (?)
КГТУ
Казанский Государственный Технический Университет им.А.Н.Туполева Kazan State Technical University, named after A.N.Tupolev
КП
Командный Пункт
KP - command & control center
КР
Крылатая Ракета
cruise missile (non-ballistic)
«Крылья Родины», журнал
«Wings of Motherland», magazine
Пусть самолёт летит со скоростью v в слое атмосферы с давлением P и
температурой T. Согласно уравнению Клайперона-Менделеева, для
некоторого объёма V воздуха справедливо выражение
P · V = (W/w) · k · T,
где W - масса этого объёма, w - средняя масса одной молекулы,
а k - постоянная Больцмана.
Находим из выражения (1) плотность p как частное от деления массы на объём:
p = M/V = P · w / k / T.
Скоростной напор S (без учёта показателя адиабаты) состаляет величину
S = p · v²/2 = P · v² · w / 2 / k / T,
а его отношение к статическому давлению равно
S / P = v² · w / 2 / k / T.
С другой стороны, квадрат скорости звука c² находится (опять же, не учитывая
показатель адиабаты) из уравнения
w · c²/2 = k · T,
которое вам писали на упомянутой лекции, как
c² = 2 · k · T / w.
Таким образом, квадрат числа Маха M² имеет значение
M² = (v/c)² = v² / c² = v² · w / 2 / k / T.
Сравнить правые части уравнений (4) и (7) предоставляется читателю в качестве
самостоятельного упражнения.
Вал. Дав.
P.S. С учётом показателя адиабаты оба уравнения умножаются на коэффициент, не
сильно отличающийся от единицы, да к тому же (тут выкладок ещё на страничку),
похоже, на один и тот же.
Откуда двойка взялась?
У тебя с² получается 2 · 1.38·10-23 · 273 / 4.8·10-26,
тогда с ~= 395 м/с!
И это по ньютоновской формуле, без учета к.адиабаты.
Если же 395 еще умножить на SQR(Гамма), Гаммавоздуха~= 1.4,
то с ~= 395 · 1.18 = 466.1 м/с!
Грубый, конечно, расчет, но уверяю тебя, что двойки там не надо.
Куда более удобная формула:
с = sqrt( Гамма · R · T / мю )
где R = 8.314 Дж/(моль·К),
мювоздуха0.0288кг/моль
Гамма, кстати, тоже от температуры зависит.
Московское Высшее Техническое Училище/Московский Государственный Технический Университет
имени Баумана
MVTU/MGTU - Moscow High Technical College/Moscow State Technical University
The oldest technical college in Russia.
НизкоВысотный Обнаружитель
RLO - radar detector for low altitude targets
Неустойчивость, статическая
Считается она примитивно? расстояние от центра масс до фокуса,
отнесенное к средней аэродинамической хорде. Если число отрицательное?
самолет статически устойчив, если положительное ? неустойчив. Под
фокусом понимается точка приложения ПРИРАЩЕНИЯ подъемной силы при
изменении ТОЛЬКО угла атаки.
From: SukhoiRU@aport.ru
РадиоЛокационный Обнаружитель, высотных целей
RLO - radar detector for [high altitude] targets
РЛС
РадиоЛокационная Станция
RLS - radio locator station, radar
РМС
(радиомаячная система),она же КГС (курсоглиссадная система) -
- "заход по маякам" - ILS (instrumental landing system) approach.
Наиболее распространенная система захода.
В систему входят курсовой (КРМ) и глиссадный радиомаяки (ГРМ) и несколько
маркерных радиомаяков(МРМ).В бывшем СССР маркерные радиомаяки
устанавливались на ДПРМ и БПРМ,в мире применяются варианты
с установкой 2-х или 3-х маркерных радиомаяков - OM (outer marker),
MM (middle marker),IM (inner marker).
Собственно,СП-хх - это комплекты оборудования РМС.
Первоначально у нас применялась СП-50 , отличавшаяся по некоторым
параметрам от международных стандартов,сейчас применяются комплекты
СП-70,СП-75 по стандарту ILS.
from Andrew Porev
РСБН
радиосистема ближней навигации. Угломерно-дальномерная система
определяющая азимут и дальность до наземного маяка. Имеет ограничение
по количеству обслуживаемых самолетов по каналу дальности.
Short range radio navigation system.
РСП
(радиолокационная система посадки) - "заход по локатору" - PAR (precision
approach radar) approach.
В систему входит специальный посадочный радиолокатор,маркерные радиомаяки.
Заход выполняется по командам диспетчера посадки,который выдает экипажу курс
и указания на увеличение/уменьшение вертикальной скорости.
Широко применялся в СССР,сейчас постепенно выходит из употребления
из-за износа локаторов "Tesla" (РП-3Г,РП-4,РП-5 чешского производства).
РСП + ОСП .То же,что РСП с использованием экипажем ДПРМ и БПРМ,как
+вспомогательного
средства контроля.
from Andrew Porev
РЭВ
РадиоЭлектронное Вооружение
REV - radio-electronic equipment
САС
Специальная авиация на самолетах, ВВС
Special Airplane Aviation
by Vadim V. Surkov
САУ
Система Автоматического Управления
SAU - automatic control system
СДУ
Система Дистанционного Управления
SDU - remote control system
СДЦ
Селекция Движущихся Целей
SDTs - Moving Targets Selection
СКП
Стартовый Командный Пункт
Launch Command Post
From Vladimir Malukh
СМУ
Сложные Метеорологические Условия
SMU - complicated meteorological conditions
СЗ, режим
СверхЗвуковой режим
SZ - super-sonic mode
SOTs - target detection station
СП-nn
система посадки. Включает в себя КГС, приводные и маркерные
передатчики.
landing system
СПО
Система пpедупpеждения об облучении
СПР
Счетно-Решающий Прибор
SPR - a computer, not only digital
Эффективная Площадь (Поверхность?) Рассеивания
EPR - "effective area of disperse [of radio waves]"
the area of a surface at normal angle reflecting the same
amount of energy as the surface in question does.
![[www.aviation.ru]](/image/avia.gif){kind=small}
![[MAI-logo]](/image/mai_l.jpg)
МАИ